4月24日晚上21時(shí)40分，隨著最后一艘浮吊“皖含山工133”正式撤離上海，歷時(shí)4個(gè)月的黃浦江上游浮吊整治工作劃上了圓滿句號(hào)。浮吊作業(yè)正式成為黃浦江轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中的歷史。
黃浦江上游浮吊產(chǎn)生于上世紀(jì)90年代初，在內(nèi)河港區(qū)配套能力不足的情況下，浮吊承擔(dān)了黃沙等建材中轉(zhuǎn)過駁的角色。截止2016年底，黃浦江上游浮吊總數(shù)達(dá)到196艘，年貨物吞吐量超過1億噸，是上海市及蘇南、浙北地區(qū)黃沙建材的主要轉(zhuǎn)運(yùn)水域。但隨著上海城市建設(shè)的發(fā)展，浮吊對(duì)黃浦江通航安全、沿線橋梁管線以及飲用水源安全的影響也日益顯現(xiàn)。
隨著上海對(duì)黃浦江兩岸規(guī)劃功能的調(diào)整，浮吊作業(yè)也正在成為黃浦江轉(zhuǎn)型發(fā)展的瓶頸和障礙。
2016年12月30日，上海市交通委會(huì)同海事、公安、環(huán)保、水務(wù)等部門發(fā)布了《關(guān)于禁止在黃浦江及其支流設(shè)置浮吊設(shè)施的通告》，正式啟動(dòng)黃浦江上游浮吊整治工作，自2017年2月15日起，黃浦江上游浮吊設(shè)施全部停止作業(yè)并限期自行退出。
浮吊沒了 砂石料轉(zhuǎn)運(yùn)怎么辦?
黃浦江浮吊在砂石料的水路運(yùn)輸中僅起到大船到小船的中轉(zhuǎn)過駁功能。浮吊遣散后，大船可以在上海港有條件的正規(guī)碼頭進(jìn)行接卸，也可以在長江等其他水域換裝小船后再進(jìn)入上海內(nèi)河碼頭。據(jù)文匯報(bào)報(bào)道，目前，上海市碼頭吞吐能力富足，完全可以接納和消化現(xiàn)有砂石料的運(yùn)輸量。
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