據了解，從今年6月初開始，淮安船閘水位就處于最低通航標準以下，大量船舶滯留在淮安。擁堵不斷加劇，一直蔓延到了運河揚州段。目前，僅高郵、寶應、六圩口處，就已經停靠了2000余艘“避堵”船舶。
針對這一現象，大家眾說紛紜：
官方認為主要原因是水位低，現階段蘇北及皖北農業灌溉取水較多，淮河、蘇北運河航道水位低于通航標準。
有行業同仁認為是提放太多的原因，集裝箱船、新能源船、危化船等勿需排隊，直接提放，導致提放船過多，造成其他船堆積堵閘。
另一部分行業同仁則認為是有些船舶過大、吃水過深，因為淮安船閘水位偏小，而吃水較深大型船舶占位過大，甚至在水位較低時易擱淺，擠占其他船舶空間。
也有行業同仁提出，可能是河床禁采砂的原因，大量建筑用砂要從長江流域航運，導致行船過多。
綜上所述，造成今年船閘擁堵的原因除了官方所述的水位過低以外，其他行業同仁認為其原因還包括船舶數量猛增、超限大船進入運河、提放過多等。蘇北運河大堵船的原因是什么？歡迎留言發表看法！
溫馨提示：要聽從船閘運調安排，耐心等待。尤其是現在已進入大暑，要做好防暑安排。
