5月24日，江蘇省交通運輸廳、發展改革委、水利廳聯合印發《江蘇省沿江砂石碼頭布局方案》，明確了南京港、鎮江港、揚州港、常州港、無錫（江陰）港、蘇州港、泰州港、南通港等承接水上過駁作業區取締轉移的砂石碼頭的布局安排。
為確保到2020年底長江江蘇段全面取締水上過駁作業，該方案于沿江共規劃布局20處砂石碼頭，可形成通過能力3億噸，滿足承接水上過駁區取締轉移需求。其中砂石集散中心8處，形成通過能力2億噸；裝卸點12處，形成通過能力1億噸。具體到港口，分別是：
南京港規劃布局砂石碼頭3處（其中砂石集散中心1處），銅井港區、板橋港區、新生圩港區各1處，共可形成通過能力4400萬噸；
鎮江港規劃砂石碼頭5處（其中砂石集散中心2處），高資港區和龍門港區共規劃1處、大港港區各1處，揚中港區3處，共可形成通過能力7000萬噸；
揚州港規劃砂石碼頭2處（其中砂石集散中心1處），揚州港區、江都港區各1處，共可形成通過能力3500萬噸；
常州港規劃砂石碼頭1處，為砂石裝卸點，位于圩塘港區，可形成通過能力1000萬噸；
無錫（江陰）港規劃砂石碼頭1處，為砂石集散中心，位于申夏港區，可形成通過能力2000萬噸；
蘇州港規劃砂石碼頭1處，即太倉港區砂石集散中心1處，可形成通過能力3000萬噸；
泰州港規劃砂石碼頭5處（其中砂石集散中心1處），高港港區1處、泰興港區1處、靖江港區3處，共可形成通過能力4800萬噸；
南通港規劃砂石碼頭2處（其中砂石集散中心1處），如皋港區1處、通海港區1處，共可形成通過能力4000萬噸。
方案同時提出，不在本次規劃方案中、在港口規劃岸線范圍內現狀合法合規從事砂石裝卸作業的碼頭可以予以保留，繼續發揮保障沿江砂石運輸作用。
目前，長江江蘇段經排查核實的約700艘浮吊已整合壓減至345艘；22處水上臨時過駁作業區整合為7處；飲用水源地保護區內的水上過駁和非砂石的海輪過駁全部取締，從事砂石海輪過駁的浮吊都進入了指定水域。
