作為砂石產(chǎn)銷中的一大環(huán)節(jié)，隨著行業(yè)整體向上發(fā)展，“物流”的重要性也日益突顯。但縱觀如今市場砂石一類大宗物資的運(yùn)輸，卻往往存在信息化、科技化水平不高，管理理念和運(yùn)營模式落后，物流成本高，增值服務(wù)缺失等多方面的問題。
由于當(dāng)前市場上的運(yùn)輸主體多為中小散戶，自身競爭力不足，加之此前我國鐵路等運(yùn)輸方式的運(yùn)力不足，在物資流通時往往采用不經(jīng)濟(jì)的公路運(yùn)輸方式。且部分小企業(yè)為了生存還會利用各種規(guī)則漏洞來降低運(yùn)輸成本，容易造成安全隱患。因此為了規(guī)范砂石行業(yè)發(fā)展秩序，多地在出臺相關(guān)政策文件時直接提及物流，出于改善城市交通擁堵、減少汽車運(yùn)輸廢氣排放、提高砂石骨料運(yùn)輸半徑和安全保障等方面的考慮，紛紛倡導(dǎo)“公轉(zhuǎn)鐵”。
與此同時，物流服務(wù)的成本和效率，將直接影響砂石企業(yè)的收益，所以沿江企業(yè)從成本層面出發(fā)考慮而自建碼頭的也不在少數(shù)。更有如惠州交投這般深入落實(shí)“全布局、全鏈條”的經(jīng)營理念，全力支持旗下汽運(yùn)向建材貨運(yùn)市場轉(zhuǎn)型，積極掌握主動權(quán)，形成“砂石+物流”模式。
百川物流集團(tuán)總裁助理兼砂石項目負(fù)責(zé)人于超
當(dāng)然，根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，更多業(yè)內(nèi)公司尚未直接進(jìn)入物流領(lǐng)域布局，而是在尋求能為自身提供更好服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)。以供應(yīng)鏈物流管理、物流系統(tǒng)開發(fā)、新能源導(dǎo)向的物流規(guī)劃為核心，以公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)為特色的百川物流（北京）集團(tuán)有限公司，在市場競爭中具備一定優(yōu)勢。
百川物流的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，而且極響應(yīng)國家綠色運(yùn)輸?shù)奶栒伲劳凶陨碓阼F路運(yùn)輸方面的優(yōu)勢，積極探索建材供應(yīng)鏈綠色發(fā)展新模式，推出“多式聯(lián)運(yùn)”。通過與中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司、礦山企業(yè)和大型國有建筑企業(yè)等優(yōu)勢互補(bǔ)，其綠色建材供應(yīng)鏈現(xiàn)已具備100萬噸的砂石公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸能力。
百川物流秉承“標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化”的理念打造多功能一體化的綜合物流服務(wù)平臺，深耕鐵路市場，專注短駁運(yùn)輸，不斷規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)布局，不但安全有保障，而且承諾準(zhǔn)時交付、成本最優(yōu)，助力廣大砂石企業(yè)降本增效。
什么樣的物流服務(wù)值得選擇？建材供應(yīng)鏈綠色發(fā)展新模式好在哪里？
更多精彩內(nèi)容，百川物流集團(tuán)總裁助理兼砂石項目負(fù)責(zé)人于超先生將在3月21日于山東德州舉辦的“高效節(jié)能砂石環(huán)保及應(yīng)用研討會”上做《綠色百川 綠色物流》主題演講，更為深入的闡述相關(guān)方面。
于超，百川物流（北京）集團(tuán)有限公司總裁助理兼砂石項目負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)集團(tuán)公司物流運(yùn)營體系優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)物流組織、物流協(xié)同運(yùn)營及跨界物流的推廣先行試驗。
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