4月11日，浙江省港航管理中心航運處三級調研員孫為民與衢江區交通運輸局、省交科院交通發展研究中心以及浙江海港內河港口發展有限公司相關人員一行蒞臨砂石骨料網總部。砂石骨料網創始人/中國建材工業經濟研究會砂石產業發展研究中心主任李華攜數據中心和傳媒中心團隊熱情接待了來訪嘉賓，并與來訪嘉賓一起分析探討了近年來浙江砂石市場的發展現狀以及省內水運砂石相關條件及可行性。
部分參與調研人員合影
據了解，浙江省港航管理中心隸屬于浙江省交通運輸廳，主要負責協助編制綜合交通運輸發展規劃以及港口、航道、水路運輸等專項規劃并承擔實施的有關行政輔助工作；做好行業統計分析，協助推進水路運輸結構調整、港航物流發展、水路交通運輸科技創新和推廣應用工作，以及協助推進行業綠色發展。
浙江省港航管理中心航運處三級調研員孫為民
浙江省港航管理中心航運處三級調研員孫為民表示，港航局相關數據顯示，長期以來，浙江砂石骨料通過水運外輸。但從最近幾年的發展情況來看，隨著錢塘江采砂規劃實施以來，天然河砂供給量越來越小，特別是在綠水青山要求之后湖州、衢州等傳統建筑用砂石供應地開采量越來越少。近期，我們發現很多外來砂石骨料，特別是建筑用機制砂倒流回杭州市場。
孫調研員直言，以前對砂石骨料領域關注不多，也不太了解。近期，港航局成立了公轉水專題研究，在碳達峰的要求下，希望能發揮航運低能、綠色的優勢。本次專程前往砂石骨料網，想了解砂石骨料增量變動情況以及省內資源等分布情況，為相關專題提供數據和信息支撐。
砂石骨料網創始人/中國建材工業經濟研究會砂石產業發展研究中心主任李華
砂石骨料網創始人/中國建材工業經濟研究會砂石產業發展研究中心主任李華對孫為民等一行的到來表示熱烈歡迎。李總直言，目前浙江是整個長三角地區十分重要的一環，同時在整個長三角地區也算得上全國砂石需求比較熱門的領域。此外砂石行業屬于非標準產品，從源頭到終端都屬于定制類型，具備大量的不可變量因素，如果能完善內河碼頭、物流運輸等信息，將會對整個砂石行業產生重大意義。
李總回顧了砂石行業發展的基本情況，在高質量發展的當下，砂石行業上下游行業的聯系越發緊密，市場對砂石的品質也有了更高的要求。從礦山開采到制砂標準，浙江省一直是以最高標準嚴格執行，因此在投入成本方面，浙江省要高于部分城市。因此，對于長三角地區的砂石企業來說，在物流運輸效率相差不多的情況下，運輸成本是能省則省，而在汽運、鐵運、水運三大運輸方式上，水路運輸最節約成本。
事實上，水運雖然成本低，但它卻需要具備一個大前提——水運條件，其中包括具有河道、航線設計、碼頭位置、整體運距等等因素。然而很多時候，很多城市并不具備水運條件，或者是裝卸過程比較復雜、航道維修導致航線受阻、河道汛期等因素造成水運的運輸效率不如汽運高，在綜合考量下，砂石企業不得不放棄水運，選擇汽運。比如說浙江省內的水運，如果三堡船閘的問題沒有解決，那么整個錢塘江流域將行不通。
僅從杭州市場來看，亞運會對基礎建材用量非常大，所用的機制砂最遠是從重慶運過來的。對建筑原材料來講，市場價格是資源價款、生產成本和物流成本綜合決定的。物流價格走勢如何是市場需要研究的重要話題。
會議室交流
隨后，李總從砂石行業發展、競爭格局、生態文明建設、供需關系等全方位介紹了砂石骨料市場的變化，并與來訪嘉賓就目前內河運輸、港口位置、運費運價等方面進行了詳細探討。李總表示，后續如果有需要，砂石骨料網可以向省港航提供部分數據及資源。
砂石骨料網作為行業第三方綜合服務平臺，一直以來不斷研究供給方、宏觀政策、市場需求，包括綠色礦山建設、市場需求和價格走勢。同時也希望和砂石產業上下游不同環節的企業、部門進行更多、更深層的交流與探討，助力砂石行業整體綠色高質量發展。
編輯：侯曉丹
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