近日，由包鋼集團建設的內蒙古自治區白云鄂博西礦2公里膠帶運輸系統投產試運營，相比單一的汽車運輸，破碎膠帶運輸系統直接降本達1元以上（元/噸*公里），且運距減少3公里以上，每年節約運輸成本近兩億余元，運營后每年可干選回收礦石200余萬噸。
據悉，在大多數礦山中，最常見的場景就是巨型礦用重卡運行在礦山環路中，往復拉運著礦石。要研究表明，大型露天采礦場的礦用汽車經濟合理運距為3.5公里，隨著采礦場的向下延伸，礦巖運距不斷增大，不僅成本增加，運輸車輛也會出現短缺，迫切需要調整運輸方式，降低生產成本，提高經濟效益。礦卡在爬坡距離過高、運距過長的情況下，不僅柴油消耗量大，而且會出現高溫過熱保護現象，嚴重影響生產。
由汽車排巖升級為膠帶排巖，大大降低了汽車燃油碳排放量，為礦山節能減排作出了突出的貢獻。從普通礦卡到一次拉運礦石超過兩百噸的巨型礦用重卡，再到不間斷輸送礦石的膠帶運輸系統，大礦山上的每一次轉變都向著更低成本、更高效、更智能、更綠色的方向前進。
此外，包鋼集團建設膠帶運輸系統不僅設計規模和生產能力大，而且設備裝備配置水平也是遵循“成熟、先進、可靠”的原則，大到旋回破碎機、排土機，小到減速機和聯軸器，全系統均為國際、國內一流品牌，充分保障了膠帶運輸系統工作安全、穩定、高效。旋回破碎站破碎處理能力最高可達每小時10000噸。
編輯：賈林娜
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