2月17日，位于湖南省長沙臨港產業開發區內的虞公港碼頭一片熱火朝天的景象。據悉，虞公港項目總投資51.6億元，于2022年12月開工，分三期建設，規劃貨運岸線1.6公里，布置3000噸級兼顧5000噸級貨運泊位12個。
其中，一期工程主要新建3000噸級兼顧5000噸級泊位4個，2024年12月24日正式開港，利用現有4個泊位裝卸設備、一期配套錨地設施，開展砂石水上過駁業務，預計將有500萬噸砂石過駁。
據介紹，虞公港項目地處湘江入洞庭湖和湘資沅澧“四水”交匯點，往南距長沙霞凝港69公里，向北距岳陽城陵磯港87公里，是城陵磯港的延伸港、大宗散貨集散中轉港和服務長株潭地區的深水港，被列入湖南省十大基礎設施重點項目。
“虞公港建成投運，將長江黃金水道向湖南內陸延伸近100公里，大幅縮短貨物運輸時間和運輸距離，有效降低物流成本。”湖南省虞公港建設投資有限公司副總經理涂婧介紹，虞公港地理位置優越，通航條件好，常年通航能力5000噸級、豐水期1萬噸級以上，不受上游湘陰至長沙航道每年近4個月枯水期的限制。建設虞公港有利于承接長沙霞凝港區的功能，破解霞凝港區與城市發展的矛盾，支撐帶動長沙市乃至長株潭都市圈進一步優化運輸結構，降低物流成本。
港區進一步往內延伸，究竟降低了多少物流成本？據介紹，虞公港碼頭一期工程，特別是鐵路專用線建成通車后，將為原本在長江豐、枯水中轉的腹地大型鋼貿企業節約物流成本40%以上，并可確保原材料的供應不受影響。通常，全年可為通過虞公港碼頭中轉的企業節約物流成本約3元/噸，占據同類分流的貨物運輸業務比重30%左右。
“目前正加緊推進二期工程的規劃、設計、報批、征拆等工作，爭取在2025年11月底前完成二期招投標工作。”涂婧表示，爭取在2027年二期工程4個泊位建成投運，同步啟動三期4個泊位建設，把虞公港打造成“城陵磯港的延伸港、大宗散貨集散中轉港和服務長株潭地區的深水港”。
虞公港疏港公路項目也已全面復工。當前，項目主要作業面包括道路邊坡維護及全線查驗整改。項目團隊以“起步即沖刺、復工即決戰”的決心，在確保安全生產的前提下，搶抓4月底完工、8月交工驗收的關鍵節點，確保高質量完成全年目標任務。
編輯：周若萱
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