近日，由中鐵十八局承建的宜涪高鐵湖北段YFHBZQ-14標(biāo)4號(hào)混凝土拌和站順利通過長江沿岸鐵路集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化終驗(yàn)，該拌合站的建成與投用，將有力保障項(xiàng)目建設(shè)過程中混凝土的穩(wěn)定供應(yīng)，對(duì)推動(dòng)宜涪高鐵建設(shè)提供了有力保障。
4號(hào)拌合站位于 DK275+100線路右側(cè)350米，占地面積達(dá)32 畝。站內(nèi)配備了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，其中包括3臺(tái)HZS180強(qiáng)制型混凝土攪拌機(jī)，12936m3的粗細(xì)骨料倉，28個(gè)混凝土儲(chǔ)料罐，2個(gè)50m3臥式蓄水桶，同時(shí)響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相關(guān)要求，設(shè)置了砂石分離機(jī)及配套沉淀池，日產(chǎn)量最高2592m3，完全滿足現(xiàn)場施工日高峰需求量1984m3要求。
作為宜涪高鐵湖北段14標(biāo)首個(gè)拌合站，它承擔(dān)著向陽隧道出口及泄水洞、月亮山特大橋、月亮山隧道、坪上隧道、白果壩隧道、家園隧道、自家大橋、紅家園中橋、彭家灣大橋等十多個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目的混凝土供應(yīng)任務(wù)，引入了智能化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)原材料配比、攪拌過程、混凝土運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與精準(zhǔn)調(diào)控，有效提高了混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量與穩(wěn)定性。同時(shí)，通過優(yōu)化場地布局，合理規(guī)劃原材料堆放區(qū)、攪拌區(qū)、成品運(yùn)輸區(qū)等功能區(qū)域，極大提升了拌合站的運(yùn)營效率，降低了物流成本，進(jìn)一步推動(dòng)精細(xì)化管理水平。
宜涪高鐵是國家“八縱八橫”沿江高鐵的重要組成部分，建成后將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)于完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。
編輯：賈林娜
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