近日，卡特彼勒在其官方網(wǎng)站上發(fā)表聲明，宣布經(jīng)過對現(xiàn)階段卡車行業(yè)的市場形勢和公司總體狀況的評估，公司決定退出卡車行業(yè)，停止生產(chǎn)其名下的公路用卡車。
這是6年內(nèi)卡特彼勒第二次放棄卡車市場。早在2010年，因升級尾氣排放處理系統(tǒng)需要投入大量資金，被廣泛應(yīng)用的卡特彼勒卡車用柴油發(fā)動機(jī)就已經(jīng)停產(chǎn)。
卡特彼勒卡車
“如果想繼續(xù)在公路用卡車領(lǐng)域保持競爭力，卡特彼勒需要增加相當(dāng)大的投資來發(fā)展全系列的卡車，”卡特彼勒工程動力系統(tǒng)事業(yè)部副總裁Ramin Younessi表示，“但根據(jù)最近的調(diào)研，我們認(rèn)為卡車行業(yè)不具備充分的投資機(jī)會。目前卡特彼勒涉足卡車領(lǐng)域尚淺，可以較為輕松地抽身而出。”
此前幾個月，這個全球最大的工程和礦山設(shè)備制造商一直在忙于削減開支、裁減員工，以抵御其裝備銷量下降帶來的影響。該公司的財報顯示，其2015年四季度營收下降至110.3億美元，不及預(yù)期中的114億美元，也低于去年同期的142.4億美元，同比下降23%。
卡特彼勒曾計劃通過賣給客戶渣土車、水泥漿攪拌車和工程機(jī)械牽引車輛來撬動自己名下推土機(jī)和挖掘機(jī)的銷量，在2015年夏天還宣布將生產(chǎn)其他用途的卡車，如垃圾和原木運(yùn)輸車輛等。
但事與愿違，卡車市場競爭激烈，僅北美市場就有西部之星（Western Star）和馬克卡車（Mack）等著名品牌占據(jù)市場。加上工程市場疲軟對牽引卡車需求的打擊，2016年北美15噸以上卡車的產(chǎn)量預(yù)計將同比下降20%，這是10年以來的最高降幅。據(jù)行業(yè)估算，卡特彼勒近年來平均每年僅售出1000臺卡車。
宣布停產(chǎn)后，卡特彼勒表示將不再接受卡車訂單，但會繼續(xù)給已經(jīng)售出的卡車提供售后服務(wù)。此次停產(chǎn)行動將在3月份開始，預(yù)計會減少約70個工作崗位。
翻譯&編輯：趙虹旭
