近期，有媒體連續報道了鄭州市西四環不少路段垃圾扎堆，大有“圍城”之勢……其實，這只是鄭州全年1億噸渣土產量的“冰山一角”。而其中的建筑垃圾從何處來？又該到哪里去？當前，鄭州全市共有11處消納場，為何還出現渣土亂倒？渣土傾倒消納場后，又是如何進一步處置呢？
【揭秘】
◎全市共有11處渣土消納場
鄭州市城市管理局固體廢棄物處置管理處工作人員告訴記者，鄭州大小工地有幾千個，全年產出渣土1億噸。2015年，鄭州五區、四個管委會籌建渣土消納場，截至目前，全市共有消納場11處。
正規渣土消納場的設立審批有嚴格規定，需要城建、城管、環保、環衛等多部門的規劃或批準。根據規定，對消納場設置條件、選址要求、庫容量大小，各區都有一定的差別，一般渣土消納場不少于100畝地，周圍要用護板擋住，進入消納場的渣土要用防護網覆蓋，同時要設置門崗對渣土車輛進行登記。
◎高新區和東區仍沒消納場
全市11處消納場，有的區有兩個消納場，而有的區一個也沒有，發展還不均衡。鄭州市城市管理局有關負責人告訴記者，高新區把拆遷現場作為消納場，也不具備消納場條件，算是沒有消納場。東區寸土寸金，而且籌建消納場要投入大量資金，暫時也沒有消納場。
據了解，就算消納場雖已開門“迎客”，但由于施工方清運渣土成本高，清運渣土公司受利益驅使，為了少跑多賺，夜晚偷偷把渣土傾倒路邊、偏僻的綠化帶里等現象時有發生。若長此以往，渣土圍城的怪象就不難理解了。
【算賬】
◎20立方米渣土清運到消納場需600元
查得這么嚴，為啥還有渣土車頻頻違規。記者走訪鄭州市多家土石方清運公司，了解到相關價目。算算細賬，或許就清楚了。
20立方米渣土要清運到20公里處的消納場，渣土清運公司按裝載20立方米一車計算，裝車40元/車，起步價80元/車（不含公里數），每公里10元，10公里以外，每公里15元，傾倒消納場繳費6——8元/立方米，需要500元左右。
在西四環一帶，若20立方米渣土承包給清運公司，開具發票需35元/立方米；不開具發票33元/立方米，裝車、運輸、傾倒地點不負責，共要660——700元。
◎渣土車偷倒渣土20立方米多賺300多元
20立方米渣土若不運送到20公里處的消納場，渣土清運公司付40元裝車費，80元/車起步。而渣土車跑到5公里處偷倒，一下子就能省15公里路程，還能省下消納場120——180元的費用，屈指一算，清運公司便能多賺300多元。
不愿透露姓名的知情人告訴記者，渣土車無論跑多遠，仍按全部路程收錢。沒把渣土送到消納場，6——8元/立方米的入場費照收。正是利益驅使，導致渣土偷倒、亂倒現象屢見不鮮。
◎一處消納場一年吃54萬立方米渣土
20立方米渣土傾倒消納場，每立方米收取6——8元，政府補貼8元/立方米，共收入300元左右。
若用破碎機將渣土粉碎能生產出不同型號石料共17立方米，能賣500——600元。
若按一臺破碎機150立方米/小時破碎渣土，一天工作10小時計算，全年按360天計算，一座消納場全年能吃54萬立方米渣土，一年能賺3.78億元。
若全市11處消納場全部運行，全年破碎渣土約600萬立方米。
【支招】
鄭州大學土木工程學院劉教授說，首先，集中力量建立建筑剩余土方信息平臺，以引導不同工程項目建筑剩余土方的交換利用，減少建筑項目渣土產生；其次，讓渣土各盡其能，將建筑工程的基坑土、軌道工程建設棄土等無污染或低污染的剩余土方，可以用來填海或土地平整時的回用；廢棄混凝土塊、廢棄磚瓦塊等可通過消納場、磚場加以破碎、分選、添加黏合劑后，制成再生建材，根據不同種類進行制磚、鋪路基等。
最后，政府執法部門控制各建筑項目渣土產生比例，督促、鼓勵渣土消納場增添設備，使渣土得到充分再利用。
渣土處置，國外成功的經驗是法律強制力量與市場相結合。業內人士告訴記者，要想渣土逐年減少，政府應在渣土來源、渣土去向以及中間環節用地等方面，給予支持。比如鼓勵發展民營企業處理渣土，對渣土民營企業處置多、再利用好的進行獎勵，如此產業鏈才能打通，實現真正產業化。
編輯：金哲
