日前，杭紹臺高速公路工程紹興金華段HST-TJ06標段施工現場，機聲隆隆，一派忙碌景象。
“截至去年底，整個工程項目累計投入61億元。今年計劃再投入50億元，實現全面開建?！苯B興市高速公路建設指揮部總工程師侯義輝介紹，除率先開工的第3標段和隨后陸續開工的第4至第8標段，整個工程項目其余標段今年都將開工建設。
環保新思路 開挖巖石作骨料
紹興市杭紹臺高速公路指揮部工程處副處長陳剛在道路橋梁方面已有20多年施工經驗，對杭紹臺高速公路建設報以極大的極熱情與激情。
據介紹，根據杭紹臺高速紹興金華段投資大、線路長和橋隧比高等特點，陳剛提出機制砂混凝土推廣計劃：通過詳細調查和縝密計算分析，將項目全線530萬立方米具備工程建設要求的巖石加工成沙石料，并應用到600萬立方米混凝土中。此舉既實現了資源充分利用，又對生態環境保護與恢復起到積極作用。此后，他還將這一創新經驗做法編寫成《杭紹臺高速公路紹興金華段機制沙石加工及混凝土應用實施細則》。
“要把一條高速公路輕輕地放在大自然中?！苯B興市人大常委會副主任、紹興市高速公路建設指揮部總指揮徐挺富說，項目建設過程中，盡管存在施工難度大、資本金和土地指標難、協調和管理難等多重挑戰，但大家有信心在保護好生態環境前提下，把這條高速公路建設好。
造路修橋興起“機器換人”
鑒湖樞紐主線3號橋區域輪廓基本成型，崇仁互通兼服務區施工場地日平均填挖方量達1萬立方米，工期控制性關鍵節點陳家山特長隧道進展順利……自去年9月底開始，指揮部力推工程建設“百日攻堅戰”。
工程高效推進背后，“機器換人”新技術的運用可謂功不可沒。據了解，杭紹臺高速公路工程在省內率先引進隧道多臂鑿巖機及機械濕噴手，此舉既大大減少隧道開挖施工中人員的投入，又降低了隧道施工安全風險。
此外，杭紹臺工程項目還在結構物上推廣應用二維碼識別系統——通過手機掃一掃，可了解到結構物在施工過程中的詳細信息。這就為項目運營期的結構物養護、維修等提供了詳實的基礎資料，同時也便于項目建設日后的管理。
公路延伸也要保護古村落
紹興市越城區鑒湖鎮有個叫筠溪的古村落，自然風光優美，歷史底蘊深厚。恰巧，這個遠近聞名的“十里筠溪”就處在杭紹臺高速公路3標段施工帶上。為保護古村落，方便工程車輛進出，指揮部方面率先開挖與之相鄰的600多米長的竹家塢隧道。
“項目建設中堅持最小程度破壞，最大限度利用，最高程度恢復。”侯義輝說，截至今年1月初，施工3標段（鑒湖樞紐段）已完成工程產值3.8億元，其中關鍵節點竹家塢隧道單幅貫通并具備通行條件。
事實上，自2015年6月30日正式動工以來，這條備受關注、號稱“浙江最美高速”的杭紹臺高速公路建設，創下多項第一：浙江交通“十二五”規劃中單體投資最大項目；紹興有史以來單體投資最大項目……
