從2016年底開始至今，我國大部分地區(qū)砂石行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)已有近2年時(shí)間，但目前遠(yuǎn)未達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)的階段，反倒是部分地區(qū)價(jià)格暴漲、砂石長距離運(yùn)輸?shù)睦Ь辰鼇聿粫r(shí)發(fā)生，有行業(yè)同仁質(zhì)疑：這其中燃油耗費(fèi)、大氣污染該怎么算？長途運(yùn)輸就不污染了？
此前，傳統(tǒng)砂石生產(chǎn)線布局盡可能貼近需求地，運(yùn)輸距離短；規(guī)范化生產(chǎn)后，砂石生產(chǎn)線數(shù)量減少、規(guī)模增大，與人口密集區(qū)距離加長，運(yùn)輸距離合理加大，這是正常現(xiàn)象。
然而，目前部分地區(qū)砂石嚴(yán)重供不應(yīng)求，運(yùn)輸距離早已超出傳統(tǒng)的“100公里經(jīng)濟(jì)半徑”，部分地區(qū)甚至需要從200公里外購買砂石！
2017年4月 行業(yè)同仁反映運(yùn)輸距離延長
西安市砂石汽運(yùn)采購半徑已超200公里
2018年8月底開始，由于秦嶺整治，西安市及周邊砂石企業(yè)產(chǎn)能發(fā)揮嚴(yán)重不足，砂石價(jià)格已經(jīng)在120-130元/噸，部分1-3石子報(bào)價(jià)已達(dá)150元/噸，商混站奔赴外地采購石子，已有四川達(dá)州的石子售往西安市。
據(jù)中國砂石骨料網(wǎng)了解，即使從達(dá)州市最北部到西安市最南部，直線距離也在200公里左右，而由于需要跨越秦嶺，道路蜿蜒曲折，砂石汽車運(yùn)輸距離已經(jīng)超過200公里！
河南黃砂汽運(yùn)400公里！大量船只從長江運(yùn)砂到河南
今年6月，河南省淮河流域采砂問題爆發(fā)，本地供應(yīng)嚴(yán)重不足，需從外地輸入，河砂價(jià)格曾一度漲至170元/噸，有卡車嚴(yán)重超載向河南運(yùn)輸建筑用砂，汽車運(yùn)輸距離400公里！
此外，高漲的價(jià)格令長江流域的砂石經(jīng)銷商十分心動(dòng)，大量運(yùn)砂船利用淮河水道往來河南、長江之間造成“堵船”，近千艘船只滯留在淮河蚌埠閘上下游，一艘船至少要等待十天左右才能通過蚌埠閘。
砂石密集汽運(yùn) 矛盾突出
據(jù)中國砂石骨料網(wǎng)了解，由于安徽阜陽市與河南交界，河南信陽、駐馬店、南陽地區(qū)石子、河砂資源豐富，兩地跨省砂石運(yùn)輸任務(wù)繁重。去年9月份，部分河南、安徽兩省砂石車從業(yè)人員互不讓對(duì)方車輛進(jìn)入自己省內(nèi)，在多個(gè)交通要道匯集，驅(qū)趕對(duì)方車輛。
據(jù)部分安徽貨車司機(jī)反映，當(dāng)時(shí)有數(shù)十人組成團(tuán)伙盤據(jù)在S335省道與正陽縣城正大路交叉口附近路段，專門針對(duì)安徽阜陽到河南信陽、確山拉砂石和石籽的長途貨車。此外，也有部分安徽車主攔截河南牌照砂石車，禁止其進(jìn)入安徽境內(nèi)。
砂石礦山環(huán)保了 污染轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸環(huán)節(jié)？
面對(duì)不斷拉長的砂石運(yùn)輸距離以及高漲的運(yùn)費(fèi)，有行業(yè)同仁發(fā)出質(zhì)疑：目前砂石行業(yè)整治的重要目標(biāo)是綠色環(huán)保，但如此離譜的長距離運(yùn)輸就環(huán)保了嗎？
其實(shí)，通過砂石開采點(diǎn)以及礦山的合理布局，砂石需求大可以在合理運(yùn)輸距離內(nèi)解決，再通過各種減排措施、新能源卡車的推廣乃至“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，砂石生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)奈廴径伎梢杂行Ы档汀?br/>
然而，現(xiàn)實(shí)情況是目前砂石行業(yè)規(guī)范化升級(jí)各地進(jìn)展不一，礦山布局尚未有全局規(guī)劃，且部分地區(qū)為了短期內(nèi)解決長期積弊而采用運(yùn)動(dòng)式治理，砂石供應(yīng)驟然緊缺、價(jià)格暴漲，催生超長距離砂石運(yùn)輸，反而產(chǎn)生了嚴(yán)重超限、道路損毀、群眾意見大等新的矛盾點(diǎn)。
砂石運(yùn)輸距離變長會(huì)是未來的常態(tài)嗎？還是轉(zhuǎn)型升級(jí)中的短期陣痛？
歡迎行業(yè)同仁留言發(fā)表看法。
